如果從2008年算起，全球航運業已進入長達9年的低迷徘徊期，這期間船公司圈子既有老人走，又有新人來！航運業整體進入拼爹比肌肉的時代！
近期，這家身世不凡，成立不到一年的韓籍船公司頻頻喊出口號，讓業界側目而視！
前不久，在收購韓進亞美航線基礎上成立不到一年的SM LINE（森羅商船），初次嘗試“併購”好滋味。
SM LINE母公司SM集團決定將SM LINE 與旗下Korea shipping corporation和WOObang Engineering&Construction進行資產整合。
SM集團在一份聲明中表示：為了加快航運業的發展，集團計劃將房地產業的收益注入航運業。
合併後，SM LINE將繼續擴大集裝箱船隊和航線網絡；通過合併，SM LINE將擴大資本，改善現金流，增強競爭力，逐步成為行業的主力軍。
SM集團總裁在接受韓國媒體採訪時表示：今年，SM集團將把SM LINE的總資產提升至1萬億韓元（約合8.886億美元），預計明年SM LINE的總資產將超過2萬億韓元。
同時，SM集團主席在接受採訪時也表示：希望在明年將SM LINE的集裝箱運力由5萬Teu提升至20萬Teu，班輪航線由目前的美西航線延伸至美東，甚至是南美地區。
今年3月開始正式運營的SM LINE目前已經擁有集裝箱船隻16艘，總運力達到48736Teu，在Alphaliner全球運力排行榜上排名28。
另外，該公司曾表示，預計在今年年底將實現運營30艘集裝箱船的目標。
同時，SM 集團主席表示：目前，中國及日本的船東都在通過整合來提升國內船公司的競爭力，中遠合併中海後又一舉收購OOCL，日本三大船企合併成立“ONE”。如果，韓國的船企將額外的20%的貨物交給本國船公司承運，那麼韓國船東將超過日本。
前不久，世界知名航運分析機構德魯裏在其最近一份分析報告中也提到，SM LINE將很快躋身全球船公司20強行列。
根據Alphaliner全球運力排行榜顯示，若SM LINE集裝箱運力由5萬Teu提升至20萬Teu，那麼其在Alphaliner全球運力排行榜上的排名將升至15名左右，這也與德魯裏的預測相吻合。
今年7月SM LINE已經提供了六條涵蓋了東北亞，東南亞，遠東 - 印度和跨太平洋的航線，其也是唯一一家僅使用自己旗下船舶運營跨太平洋航線的船公司。
其跨太平洋航線CPX航線目前部署了5艘6500TEU的集裝箱船，分別是：
SM Shanghai
SM Ningbo
SM Yantian
SM Busan
SM Long Beach
其中CPX航線由釜山和上海到美國長灘的運輸時間僅需10-12天的時間。